黄百铁路那福隧道开工建设。

特此通告!望谟县公安局2023年4月19日。因活动当天城区道路交通通行压力较大，请广大群众出游和观看演出时，一律采取步行的方式出行，届时，望谟县公安局交通警察大队将会组织警力对活动核心区、广场周边等道路开展车辆违停拖移工作。

节日期间亲朋好友举杯欢庆无可厚非，但请大家自觉做到喝酒不开车，开车不喝酒。关于对 2023中国望谟三月三民族文化旅游节期间实行部分道路路段实施交通管制的通告2023中国望谟三月三民族文化旅游节将于4 月22日在望谟县城举办，为确保节日期间的各项活动有序开展，经研究决定，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，对城区部分道路及相关车辆实施机动车限行交通管理措施，现通告如下:一、限行起止时间及限行区域1.限行起止时间：4 月21 日6时至活动彩排结束，4 月22 日6时至活动结束。2.限行区域：农行路口经太阳高地路口至天马转盘路段实施交通管制，除工作车和应急用车外禁止所有车辆进入管制路段，该禁行路段道路、人行道上禁止停放任何车辆(包含停车带)，请广大人民群众提前将停在管制区域内的车辆进行驶离。人民路实行单向通行时间与限行起止时间一致。入城劝导管控点设置：(1)福万家路口;(2)朝阳路十字路口;(3)望谟宁波桥临时应急钢架便桥;(4)避险平台路口;(5)一村酒店路口;(6)观山水公馆路口

活动共悬挂宣传横幅7条，摆放宣传展板6个，发放宣传资料1000份，宣传便利袋1300个，接受群众咨询500人次。通过开展此次活动，进一步引导广大群众树牢国家安全意识，增强维护国家安全的责任感、使命感，提高群众对国家安全观的认识和理解。通过文艺演出活动，充分调动了兴义、晴隆各族群众的文化参与激情，展示了民族文艺的创造力，同时表达人民群众对美好生活的热爱和对未来的憧憬

吴朝明表示，调整这根索股需要参考基准索，即主缆第一根索股的位置。而在从业近19年里，他已经参与了8条高速路的建设，修建了近40座桥梁。贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我记得当时走路去参加小升初的考试，要走差不多两个小时才能到考场。初中到高中又要到县城去考试，四十多公里，起码坐车要四五个小时。

猫道是悬索桥施工时，架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道。目前，世界前100座桥梁中，有一半在贵州。

调索的工序并不复杂，但条件非常苛刻，只有在风和夜间温度都稳定的情况下，才能进行。然而，施工的前提是得了解这里风场的情况。每天，与捉摸不定的风打交道，是吴朝明和同事们的日常。凌晨2点，花江大峡谷的风力渐趋稳定，此时正是吴朝明和同事们调整索股最合适的时间。

悬索桥几乎所有的承重都要依靠两根主缆，花江峡谷大桥上下游两根主缆分别由217根索股组成。连续观测3天，18组数据都没有波动，才能开始架设第二根索股。吴朝明表示，等到大桥成型后，这个观测风场的设备还会被迁移到桥上，监测风来时桥的摆动情况，及时掌握桥的健康状况。当初建设猫道时，为了增强它的抗风能力，吴朝明他们绞尽脑汁想了不少招，最终决定加大猫道承重绳和提高横向通道刚度，上下游两边的猫道通过这个通道连接为整体，形成一个空间网状结构，猫道整体也就变得更加稳定了。

索股与基准索的相对高差，和指令的误差在-5到+10毫米内，调索才算完成。目前，大桥正在进行主缆架设工作。

如何保障施工团队的安全，就显得尤为重要。贵州有世界桥梁博物馆之称。

贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：1420米的大桥跨径的容许垂度误差在71毫米。贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：看到它长大了，就像小孩一样。因为其余216根索股的架设都要以基准索来当参考，因此基准索的定位是否精确非常关键。五一期间，在建的世界第一高桥花江峡谷大桥仍在加紧施工。吴朝明说，现在家乡早已通上了公路。塔柱施工差不多要用一年，每天长的幅度只有60厘米，现在看到200多米，实际上是在施工过程中一天天慢慢长起来的。

还有上下游两根基准线，相对高差不能超过1厘米。建设的是桥，锻炼的是技术。

由于独特的自然地貌，贵州是世界上特大峡谷桥分布最密集、数量最多的地区。在这几年花江峡谷大桥的建设中，吴朝明参与的发明专利已经有近10项，有的让施工更安全，有的让材料更环保，还有一些造桥施工中首创的技术。

即使调整到误差范围内，隔一小时后还需要继续观测数据，一天一共需要观测6组。吴朝明回忆起上个月调整基准索时的艰难经历。

望着眼前已经初现雏形的花江峡谷大桥，吴朝明的眼里充满期待。贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我们的项目团队用智慧和汗水，托起一座新的世界第一高桥。建成后，这座大桥将成为家乡最亮丽的一道风景。攀登永无止境，未来我们将继续一路挑战，一路超越，让更多的桥梁问鼎世界级。

根据多年的造桥经验，他们创新性地在桥梁建设中引入了多普勒激光雷达，专门用于观测风场，可以24小时自动收集数据，为施工提供精准的气象参考。毕业后，他就一直在家乡贵州修建大桥和高速公路。

为了调好左右两条主缆的基准索，吴朝明和同事们足足花了14天。大桥建在被称为地球裂缝的花江大峡谷之上，全长2890米，主跨1420米，桥面与水面垂直高度达625米，相当于200多层楼。

建成后，驾车横穿峡谷的时间将从两个小时缩短至两分钟。于是，捕风就成了吴朝明团队当时的首要攻坚任务。

他说，有项目的时候，只有人在工地心里才踏实，一点点见证着大桥向625米的高度生长。在这里，吴朝明年复一年与险峻山川抗衡，源于他从小对通路的梦想。这座桥梁像一座新的高峰，见证着我们造桥技术的高精尖。但是峡谷地质构造复杂，风力、湿度、温度变化莫测，极大地增加了吴朝明和同事们调索的难度。

吴朝明，出生在贵州铜仁一个小山村，从小立志要给家乡修路，并成为当时村里屈指可数的大学生。花江峡谷大桥，2022年开始施工，预计将于2025年建成

连续观测3天，18组数据都没有波动，才能开始架设第二根索股。猫道是悬索桥施工时，架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道。

当初建设猫道时，为了增强它的抗风能力，吴朝明他们绞尽脑汁想了不少招，最终决定加大猫道承重绳和提高横向通道刚度，上下游两边的猫道通过这个通道连接为整体，形成一个空间网状结构，猫道整体也就变得更加稳定了。贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：1420米的大桥跨径的容许垂度误差在71毫米。